乘用车结束高增长时代 汽车线束需求回落

“乘用车超高速增长的时代已经结束，下一步将进入到持续10年左右的中高速增长，增速大概在8%-10%。”国家信息中心资源开发部主任徐长明近日表示。汽车线束作为汽车的“神经”和“血管”，其需求增速也将随着汽车增速下降而回落。
汽车工业从高点到低点的运行，大概在6-7年。其中，大概2年低，2年中，2年高。从数据来看，今年1-5月，我国汽车产销1024.44万辆和1004.62万辆，同比增长3.18%和2.11%。今年的增幅相比往年略低一些，但其本质依然是增长的。
“下一步，乘用车将进入到中高速增长新常态，并还将持续10年左右的时间。据推测，新常态的增速大概在8%-10%，相当于GDP增速的1.5倍。” 徐长明说，不难看出，我国汽车行业的基本面依然是增长的，良好的，而且这种增长还将持续很长的一段时间。
汽车线束作为汽车的“神经”和“血管”，包括底盘汽车线束、空调系统线束、车身线束和速度传感器线束。目前，以住友集团、矢崎总业株式会社、德尔福和莱尼为首的四大汽车线束制造商的市场份额占全球市场的75%以上，汽车线束市场呈现高度垄断格局。
随着汽车增速下降汽车线束需求也将有所回落。国外研究机构RnRMarketResearch发布的2015年全球汽车线束产业发展预报显示，2015年，中国汽车市场增速放缓，欧洲汽车市场持续低迷，美洲市场略微乐观。在这样的大环境下，再加之操控汽车线束价格的指控继续发酵，制造商被迫下调汽车线束价格以应对有关当局，预计2015年全球汽车线束市场增速将持续下降。
而据TMR市场研究机构统计，预计到2021年，全球汽车线束市场收益将增至805亿美元（约合人民币4994.2亿元），期间年复合增率约为8.6%。从区域市场来说，亚太地区将成为全球主要的汽车线束区域市场。
汽车后市场、电动化趋势和智能化是汽车行业未来发展的趋势。随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线的需求也会越来越大。尤其是新能源汽车表现出强劲的势头增长。新能源汽车对线束输送能力、机械强度，绝缘保护和电磁兼容方面都有更高的要求，成本也要比传统汽车线束增加20%~40%。因此，中国汽车线束市场需求将得到进一步增长。