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从广州车展看新能源车:取代汽油车只是时间问题?

汽车经理人 汽车经理人 2015-11-21 09:14:16

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年度最后一场汽车盛宴—广州车展终于要拉开帷幕啦,作为国内为数不多的国际A级车展,各大厂商将带来涵盖轿车、SUV、MPV、新能源等车型的多款重磅新车。

伴随着利好新政的推出,新能源车型俨然成为了本届广州车展的主要看点。保时捷、奔驰、宝马、奥迪、通用、大众、丰田、雷诺、东风、长安、广汽、上汽、北汽、比亚迪、奇瑞、吉利、华晨、长城、江淮、启辰、知豆等国内外汽车品牌共计60台车新能源车将集中参展。纯电动、插电式混合动力、氢燃料动力等车型将同台竞技。

同往年相比,新能源车少了华而不实的噱头,变得更加接地气,高额补贴推动着新能源汽车市场大步向前。甚至有种大有盖过传统汽油车的趋势。这也让人不禁有感而发,新能源车取代传统汽油车只是时间的问题吗?

新能源进入爆发增长期

统计数据显示,今年前三季度,新能源汽车产销量分别为144284辆和136733辆,同比分别增长2倍和2.3倍,其中纯电动汽车产销分别完成93032辆和 87531辆,同比分别增长2倍和2.7倍;插电式混合动力汽车产销分别完成51252辆和49202辆,同比增长1.9倍和1.8倍。尽管但从数据来看,新能源车销量连传统汽车的零头都不够,但高速的增长仍使其成为了年度汽车市场新亮点。

另一方面,国家利好政策的相继出台给布局新能源的车企们打下了一针强心剂。各家车企纷纷加快了新能源汽车布局的速度:吉利汽车计划到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上;江淮汽车计划投资47亿元用于新能源项目;上海通用将在未来五年推出超过10款新能源产品;宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃等跨国巨头更是纷纷把新能源产品引入中国......新能源汽车发展已经进入爆发期。

混合动力终究只是过渡?

混合动力又分为插电式混合动力,油电混合动力,但不管是插电式混动还是油电混合动力,它们的妙处都是油电两用。但这恰恰与大多数都市用车族的用车习惯非常的默契。比如在行程并不长的上下班道路上,车主完全可以关闭发动机,只靠纯电动续航里程就能够完美的实现零排放。而真正到了长途旅游或者商务出差的时候,又可以开启油电驱动模式。而最关键的是这类车的车主不会患上“里程焦虑症”,时刻担心自己车子突然就没电了。

当然啦,有利有弊,目前来说混合动力车型依然有着不足的地方。比如插电式混合动力,虽然能充电,但更多人却因为充电不方便而只能把它当成普通的汽油车来开,到最后与传统汽油车无异;比如油电混合动力,虽然解决了不用插电的问题,但是不管是在性能上还是在油耗环保方面都要明显弱于插电式混动,而且国家也都没有就油电混动给出任何的补贴优惠和扶持政策。

纯电才是传统的汽油车终结者?

如果真正的实现零排放,的的确确纯电动才是最直接,最彻底的。然而理想很丰满,现实很骨感。虽然实纯电动车本身没有太多的技术含量,电机技术也已然非常成熟,但是摆在纯电动车面前唯一的堡垒或者说是瓶颈就是电池的问题。

首先是电池容量的问题,提升电池容量的方法其实很简单,那就是增加电池容量,可是增大电池容量,就等于增加整车重量,不仅会影响整车的操控性, 同样也会带来续航里程的负担,更关键的是增加了造车成本,这或许也是特斯拉卖的这么贵的原因吧。另外一个就是面对与插电式混动车型同样的问题:充电非常的 麻烦。虽然国家和各个资本都相继进入公共充电桩产业,但是至少目前来说明显不够用,也不够完善。而且就算像特斯拉这种最为先进的超级充电桩充满一次电也要 花上两个多小时,在效率上与传统汽油车根本无法相比。

那么纯电车又会有未来吗?

我认为上面的问题根本关键还是电池的“闪充”技术。如果纯电动车“加电”和传统汽油车加油的效率一样的话,电池容量不够的问题自然而然的得到解决。另外在很大程度上也会缓解充电桩不够用的压力。但是如何提高电池的充电效率呢?我想这个问题在未来的不久就能得到解决。

据《世界报》此前消息,西班牙Graphenano公司(一家以工业规模生产石墨烯的公司)同西班牙科尔瓦多大学合作研究出首例石墨烯聚合材料电池,其储电量是目前市场最好产品的三倍,用此电池提供电力的电动车最多能行驶1000公里,而其充电时间不到8分钟。

石墨烯或许很多人都没有听过,石墨烯是世界上最薄、最硬的材料,于2004年问世,其发现者海姆教为此授于2010年获得诺贝尔物理学奖。这种石墨烯聚合材料电池的使用寿命较长,是传统氢化电池的四倍,锂电池的两倍。且因石墨烯的特性,此电池的重量仅为传统电池的一半,使得装载该电池的汽车更加轻量化,进而提高汽车燃油效率。

不过这种石墨烯聚合材料电池估计暂时还无发能够量产,不是因为其技术有多难,工艺有多复杂,而是因为石墨烯的提取非常困难,目前还无法做到大量 提取,所以石墨烯又有“黑金”之称,每克的价格是黄金的数倍之多。不过从目前世界各国大量的投入人力和资源开发该新型材料,可见其重要性,所以相信未来不 久实现纯电动车“闪充”技术并不是难事。

最后还是回到我们最原始的问题

新能源车取代传统的汽油车真的只是时间的问题吗?我认为答案是肯定的,随着日益严苛的环保标准,特别是这几年大排量自然吸气发动机逐步退出历史舞台,被小排量涡轮增压发动机取代,传统燃油发动机被新能源取代只是时间问题。而随着企业布局新能源的加速,以及政府发展新能源的决心,这一进程或许会比大家预计的要短。

不过,在未来相当长的时间内,混合动力车型依然会是新能源汽车市场的主流,而纯电只是补充。不过终究混合动力也只是时代下的过度,一旦突破技术瓶颈,混合动力汽车也将随之被取代,而纯电动时代的大门即将向我们打开。

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