线束中国 互联网+线束行业的领军服务平台

说到线束中国，在中国汽车零部件电子电器行业可谓大名鼎鼎，尤其是在电线束和接插件领域。然而提起陕西浩唐工贸有限公司（以下简称为“浩唐工贸”），却知之甚少。日前，在2016年中国汽车零部件电子电器行业年会上，浩唐工贸总经理马红军接受了本刊记者的专访，不仅为我们捋清了浩唐工贸与线束中国的关系，而且详细分析了互联网+线束行业的机遇与挑战。

《汽车零部件》：请简要介绍一下浩唐工贸与线束中国的关系。

马红军：陕西浩唐工贸有限公司2010年始搭建线束中国平台，从最初收集整合线束厂的呆滞料开始直到今天，线束中国已经走过了六个年头，已经全方位的发展成了一个集连接器、橡胶件、管材、线缆、设备、胶带等线束链式企业综合性服务平台。

《汽车零部件》：请介绍一下我国汽车线束行业的现状。

马红军：汽车线束遍布整个汽车中，主要包括发动机线束、仪表板线束、车身线束、门线束等。随着汽车的不断发展，越来越多的新功能需要线束的支持。尤其是ABS、E-BOX系统的普及和升级，大大提高了单车线束价值。据调研情况，传统汽车中平均需要65套线束，总价值在2000~4000元左右，在一些高端车型中更是高达5000~6000元。根据国际汽车制造商协会的统计数据，2014年全球销售汽车达到8816万辆，预计汽车线束的全球市场规模约为400亿美元。

国内对线束行业需求增加，带动了线束行业市场的投资建设。但我国线束制造业厂家众多，制造水平和规模差异较大，缺乏国际性知名品牌，在全球市场上竞争力较弱，技术开发认识上与国外存在较大差距。由此我国线束行业依然处于发展阶段，属于完全竞争类市场，国内尚无垄断型企业，线束市场存在较大发展机会。

《汽车零部件》：请介绍一下我国汽车线束行业的存在的问题。

马红军：首先，需求的多样化，生产订单变更频繁，就导致库存压力增加和现货求购困难加剧。其次，产品种类标准繁多，生产计划难协调。导致生产工艺要求大幅提升。而传统的一眼三用的老式工作方法，使工作效率很慢而且很容易出错。一张复杂的图纸企业要投入3～5人一起做需要2天多时间才能统计完数据，导出生产工艺卡那就需要更长的时间了。还不包括图纸改动。再次，在面临国外品牌竞争压力加大的同时，线束行业还存在信息不通畅、资源不共享，比如规模不大的线束厂也聘用了技术人员，却没有条件更多的使用，为什么不能外包给专业的线束设计公司？还有一些国产商的模具一大堆，成本降不下来，为什么不能只做一款产品，用最好的投入，做的比进口件还牛？这里面有很多原因，要么是订单量不够大，要么是信息不通畅，不知道哪些技术设计靠得住还高效低廉，所以这个时候，平台的作用就显得至关重要。第四，很多线束厂的设计不统一，绘制的线束图纸基本上没有统一的标准和统一的规范。自成一派不说，就连同一公司的不同工程师绘制的线束图纸都五花八门，因此造成开发部门图纸不规范、管理混乱、各项目组之间沟通不畅，物料平台化实施难度大等一系列问题。由于软件人员不懂线束、线束工程师不懂程序、汽车线束的多样化和复杂性等原因造成大量的效率低、错误率高、人员臃肿，不止是生产效率得不到提高，更给企业造成大量的物料浪费和劳动力成本提高。

《汽车零部件》：面对我国汽车线束行业的存在的问题，是线束中国发展的机遇吗？

马红军：是的。这个时候，中线CAD就应运而生，获得好几项国家专利的开发软件，解决了上述问题。我们又引进了国内数字化工厂服务商，和易加科技达成战略合作。针对企业全面推进协同制造、高效物流和智能管理，利用软件和终端一体化信息技术，为企业量身定制高品质、高效率、高可靠的数字化智能工厂生产，整体解决方案及智能化产品，优化企业业务流程、提高工作效率、降低经营成本，增强企业核心竞争力。从工艺管理、销售管理、生产管理、质量管理、物流管理、仓库管理、到看板管理等都能做到实时有效管控，针对不同企业具体组件模块可根据其应用领域做相应配置。

《汽车零部件》：请介绍一下线束中国的发展现状？

马红军：六年以来，我们成功构建了国内最大最全的进口连接器产品数据库（收录整理了31个进口品牌，30余万件进口连接器的型号、图片等内在属性和适配、替代等外部扩展信息，并提供多种智能搜索查询模式）；构建了业内首个专业人才数据库，为企业与人才之间架起了信息通道；整理数千篇国内外汽车线束行业基础与前沿的电子文献，为业内打造了首个专业电子图书馆；举行业之力研发的专利软件产品“中线CAD”（专利号：ZL2012 1 0551226.1）和“中线PDM”已在国内数十家线束厂推广使用，并得到高度认可；客户后台数据报告详细的分析了现货市场供应量、价格走势，为企业处理呆滞品提供完善数据；期货分析利用大数据整合了上下游的供销信息，让线束厂采购灵活高效，使贸易商开发目标客户轻而易举。

目前，线束中国已成为国内最大、人气最旺的汽车连接器及相关配套产品、设备的交易信息发布和推广展示平台；注册企业8659家，线束厂家800余家，其中采购人员占55%技术人员30%高管占15%，已经成为线束厂家每天必须浏览的专业平台。国内95%的汽车线束厂，80%的进口件贸易商、近千家国产件生产企业和配套商活跃在线束中国。

为了保证现货的及时性、质量可靠性、价格的优势，线束中国联合三十七家线束厂家搭建“中线商城”，组建贸易团队，将经过线束厂严格把关的进口连接器库存统计到一起，从根源上解决了品质问题；然后进行数据分析，给出合理的价格指向，更快的盘活企业的资金。中线商城作为平台，为企业解决了后顾之忧，有了问题不会再像往常很难处理或没人处理。对企业进行信用分级，更多的企业在中线商城有了资信授权，不再会因为繁琐的审批哪怕一个小小的订单而耽误生产。

《汽车零部件》：目前“互联网+”已经是各行各业发展的风向标，线束中国作为电商平台如何应对新的发展？

马红军：电子商务就是革命：淘宝革了实体店的命，微信革了通讯的命，而线束中国也在革命。由于平台的作用，越来越多规模小的贸易商，已经很难再夹缝里生存，靠信息不通畅而赚取利润越来越难，从而转型成优势的代理商；没有优势的加强自身服务。

在第十二届全国人民代表大会第三次会议开幕会上，李克强总理在政府工作报告的“新兴产业和新兴业态是竞争高地”的部分提到：“制定‘互联网+’行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合，促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展，引导互联网企业拓展国际市场。电商平台就是将需求进行统筹，各厂家通过电商平台进行货源调配。双方通过简单的指令就可以实现以往复杂和繁琐的采购工作。通过行业大数据的应用，供货方提前预计生产。制造方享受充足和优质的货源。从源头减少了货物呆滞，加速了行业的运转效率。当然，我们的目的不是为了让各方恶性竞争。而是减少中间环节打通信息壁垒。

同时，在配套服务方面，我们加大信息数据库的完善，在信息互通和智能匹配方面下足功夫。用户在购买一款连接器的同时，精确的将配套的防水栓、电缆、管材都展示给客户，甚至匹配出哪一款模具，用什么刀具的信息。在加强专业性的同时，让客户在平台直接进行可靠、放心的交易，将是我们需要继续努力的。

《汽车零部件》：线束中国近年来的发展目标及未来规划有哪些？

马红军： 工业4.0互联网+的时代，大数据共享平台越来越精准，越来越专业。线束中国作为汽车线束厂家的综合服务类平台，愿就行业资源共享、怎么更专业的服务做好平台，在这里和各位分享。

从去年开始，线束中国加大投入，将线束配套行业进行细分、行业化，让每类行业都符合线束厂家的浏览习惯，更贴近生产厂家的展示习惯。提供更完善的服务、最专业的技术，将供应商的优势淋漓尽致的展示给线束厂家。今年线束中国携手移动互联网，通过APP、微信商城等更加便捷的方式，让用户做到随时随地随身的了解商情、处理呆滞、求购现货、优化供应商。

连接器数据库也是线束中国重拳打造的一个品牌，线束中国出资获取只有技术人员、采购人员凭多年经验总结的各种型号之间的匹配、适配等相关信息，用积分鼓励大家参与，真正实现信息互流，完善产品内容，让采购有了更多的选择，节约了大量的时间与资金。

未来线束中国将打造更完善的电子商务，联合银行授信，为诚信企业做到资金担保，放大企业的现金流，让采购更轻松，库管更便捷，线束中国根据大数据分析现货采购，优势集中采购热门型号，用最低廉的价格送达线束厂，全国建立仓储式服务，全面解决物流运输问题。未来线束厂将没有期货现货的概念，只要您需要，无论是十个还是万个，线束中国将在第一时间直达流水线。

在发展的道路上，我们将不忘初心、矢志前行，专业做事，磨砺技术，为汽车线束行业贡献出更大的力量。