此起彼伏、前赴后继 三股势力催生“造车热”

此次一波未平、一波又起的“造车热”，有着国际化并与中国市场直接相关联等特点，参与者也由“业内”，发展到门外站了一大拨“野蛮人”。

8月3日，北汽新能源车发布全新纯电动车品牌ARCFOX，图为ARCFOX-1车型

上周（8月3日），北汽新能源车正式发布全新纯电动车品牌——ARCFOX；7月底，先（7月24日）有全新自主品牌汉腾汽车的首款SUV车型——汉腾X7开始预售，价格区间为7.98万—14.98万元；随后（7月27日）又有华晨鑫源正式发布全新乘用车品牌——斯威，同时携旗下首款车型斯威X7亮相，预售价区间为9万-11万元……

一个又一个全新的品牌或汽车，此起彼伏、前赴后继，再一次引燃人们对新一波“造车热”的关注与思考。

自观致汽车提出“这个世界还需不需要一个新的汽车品牌”？几年间又有多个汽车品牌“无中生有”，横空出世，然而其发展各异。中国经济网汽车频道及时跟进，对行业出现的这种现象予以剖析。

过去三十年间，“造车热”在我国曾经有着几波大的行情，但是大都仅仅着眼于国内汽车市场，且多为业内企业或个人（民营）的行为。而此次一波未平、一波又起的“造车热”，却有着国际化并与中国市场直接相关联等特点，参与者也由“业内”，发展到门外站了一大拨“野蛮人”。

7月24日，全新自主品牌汉腾汽车首款SUV车型X7开始预售

今天，作为系列文章的开篇之作，中国经济网汽车频道对近几年涌现的“造车热”，做一番归纳与梳理。

目前，热衷于“造车”的不外乎来自以下三股势力。

首先是以所谓的“新技术”为借口，实现其互联网造车的理想，一大波IT企业跃身其中。

2015年，就有多家互联网企业宣布涉足汽车领域，从车载互联到自动驾驶，从国际巨头谷歌、苹果再到国内的百度、阿里、腾讯……因此，有人认为:“互联网造车席卷了全球IT巨头”。