♦中国一汽

中国一汽在中国汽车行业具有特殊地位。40年来，一汽人参与和见证了中国汽车工业从小到大、从弱到强的光辉历程，一汽人四次创业，展示了中国汽车工作者奋进图强、改革创新的精神风貌。进入新世纪，一汽站在时代的制高点，立足科技创新，强化自主创新，大力发展低碳环保汽车。 

♦东风公司

从1969年创建“第二汽车制造厂”到改革开放后实现“军转民”；从1992年试点公司化改革，更名“东风汽车集团有限公司”，到2003年搬迁武汉开启全球化战略……东风的成长史与改革开放的脉搏同步跳跃，可以说见证了改革开放40年以来中国汽车工业的进步历程。40年来，东风一次次超越自我，实现了跨越式发展。 

♦上汽集团

坚持开放与创新的上汽集团创下多个行业第一：第一家汽车零部件合资企业、第一家汽车销售合资企业、第一家汽车服务贸易合资企业、第一家汽车租赁合资企业、第一家汽车专用滚装码头合资企业、第一家汽车金融合资企业。上汽已经具备世界轿车先进制造能力，不仅成为上海重要的支柱产业，而且成为最具代表性的中国汽车集团。

♦中国长安

长安汽车是改革开放思想的践行者，其在对外合资合作方面的成绩引人注目。长安汽车在全球有16个生产基地，35个整车及发动机工厂，以及10个重点海外市场。长安汽车为中国汽车企业提升自主技术创新能力，建立起汽车研发流程体系和试验验证体系闯出了新模式，提供了宝贵的经验。 

♦北汽集团

改革开放让北汽集团走上快速发展之路。今天的北汽集团已建立起涵盖整车及零部件研发、制造，汽车服务贸易，综合出行服务，金融与投资等业务的完整产业链，成为国内汽车产业产品品种最全、产业链最完善、新能源汽车市场领先的国有大型汽车企业集团。 

♦广汽集团

广汽的发展史，是一部重振广州汽车工业的历史。广汽集团坚持合资合作与自主创新共同发展，业务涵盖整车及零部件研发、制造、汽车商贸服务、汽车金融等，成为国内产业链最为完整的汽车集团之一，也是国内汽车行业首家拥有保险、保险经纪、汽车金融、融资租赁、财务等多块金融行业牌照的企业集团。 

♦上汽大众

作为中国最早的轿车合资企业，上汽大众（时称上海大众）在改革开放的春风中诞生，在深化改革开放的环境中发展壮大。上汽大众是中国改革开放的受益者，也是坚定的探索者，中国汽车工业正进入转型发展关键时期，上汽大众正围绕“共创2025”战略加紧布局新产品、新技术、新业务。 

♦上汽通用

1997年，上汽通用汽车有限公司成立。上汽通用目前拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌。在产品设计、开发方面，泛亚汽车技术中心有限公司发挥重要作用。泛亚研发的车型包括众多全球和本土车型。它不仅是上汽通用研发硬实力的支撑，同时为中国汽车工业提升研发实力提供了值得深思的新模式。 

♦一汽-大众

1991年，一汽-大众汽车有限公司成立。一汽-大众是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车生产企业。目前，一汽-大众已成为国内成熟的A、B、C全系列乘用车生产企业。一汽-大众是中国汽车企业对外合资合作的典范，为中国汽车业带来了比较完善的全产业链的先进管理方式和理念。 

♦上汽通用五菱

上汽通用五菱在中国微车和MPV领域一枝独秀。立足自身技术和产品优势，同时不断积累实力，拓展未知的新市场，上汽通用五菱为中国汽车行业提供了成功的范例。上汽通用五菱的成功秘诀是低调、务实、精准从市场需求出发，将改革开放的指导思想扎实地化为实际行动。 

♦东风日产

2003年，东风日产成立，历经十五年的成长，东风日产的广州、襄阳、郑州和大连四大基地纵贯南北、各有侧重的战略布局，凭借着轿车、SUV、MPV的全矩阵车型，达成整车产销1000万辆，创造了“东风日产速度”。在合资合作的过程中，东风日产还开创了合资企业从“合资”到“合心”的发展新路。 

♦吉利

吉利汽车的“血液”里流淌着中国优秀民营企业的精神力量，有魄力、有远见、市场敏锐，眼光独到。浙江吉利控股集团始建于1986年，1997年进入汽车产业。吉利汽车虽然进入汽车行业比较晚，但发展却格外迅速，是在改革开放、自主创新道路上走得最为彻底的汽车企业之一。 

♦长城

1990年，长城汽车还是一家集体所有制汽车改装厂。受益于改革开发政策，长城汽车实行了公司所有制改革。长城汽车是改革开放的参与者、实践者和受益者。长城汽车的成长经历，也是中国改革开放大图景的一个缩影。制度改革是中国经济快速发展的动力源泉，在长城汽车的成长过程中也得到体现。 

♦长安福特

2001年，长安福特成立，其代表车型之一就是于2005年在中国量产销售的福特福克斯三厢版。福克斯等福特经典车型在被长安福特引入国内之后，连续十多年引领了中国汽车市场的高速发展。2010年长安福特销量一举超越100万辆，开启了长安福特历史上一个新的篇章。 

♦北京现代

北京现代是中国入市后汽车整车领域第一个合资项目。从工程改造到新车下线，北京现代仅用时6个月，被业内赞誉为“500把镰刀割出来”的企业，在中国汽车产业界闯出了独一无二的“现代速度”。随着第一辆索纳塔下线，北京现代不仅圆了几代北汽人的轿车梦，也让更多轿车走入了中国家庭。 

♦东风本田

2003年，东风本田成立，东风与本田也完成了“三步走”战略。成立十五年以来，东风本田按照“一次规划，分期实施，小规模起步，快速滚动发展”的方针，销量一路攀升，从2015年的40万辆到2017年的71万辆，东本已连续3年凭借着高于行业平均增长率的速度，完成了自身事业发展的“三级跳”。 

♦广汽本田

1998年，广汽本田成立，从最初年产不足万辆，到一个工厂年产扩充至24万辆，再到三个工厂即将实现年产能72万辆，销售数量从0到累计超越600万辆。广汽本田以雅阁起步，在改革开放的鼓舞下，走出了一条“少投入、快产出、滚动发展”的高质量发展道路，打造出被业界称道的“广本模式”。 

♦一汽丰田

1999年，天津丰田成立。2003年，更名为一汽丰田。历经波折后的一汽丰田起初没有号准中国车市的脉络，直到其陆续将锐志、兰德酷路泽、皇冠、普拉多、RAV4等车型导入，才获得销量增长。如今，一汽丰田通过一系列改革，将丰田TNGA平台全面导入中国，其发展也迈入了全新的阶段。 

♦奇瑞

1997年，奇瑞汽车成立。20余年来，奇瑞以实际行动证明，在改革开放春风的沐浴下，中国人可以完全依靠自己的力量，而不是必须通过与外商合资合作才能打造适合中国市场的汽车。奇瑞人解放思想，在坚持自主创新的同时，坚持对外开放，建成了融合奇瑞、奇瑞捷豹路虎的研发人才和流程的协同研发的开发体系。 

♦广汽丰田

2004年，广汽丰田项目获得国家发改委批准。广汽丰田制定了构建“中国NO.1环境企业”以及建设“丰田全球模范工厂”的目标。一个以广汽丰田为龙头，包括广汽丰田发动机有限公司以及45家广汽丰田汽车一、二级核心配套汽车零部件生产企业和物流配送企业在内的现代化汽车产业园迅速崛起。

♦北京奔驰

2005年，北京奔驰成立。奔驰，这个享誉世界的百年品牌终于落户了北京。2005年12月22日，北京奔驰首批国产奔驰E系列轿车下线上市。北京奔驰项目的推进，不仅实现了世界级高端品牌在中国市场的大发展，也极大提升了北京汽车的品质，确立了北京汽车工业在中国汽车产业内高端制造的地位。

♦比亚迪

1995年，比亚迪在改革开放政策号召下，从深圳的一个旧车间起步。23年来，该公司已迅速成长为拥有员工22万人，业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域，营业额和总市值均过千亿元的国际化科技企业。尤其是在电池、新能源汽车领域，比亚迪成功掀起了行业内的绿色革命。

♦华晨宝马

2003年，华晨宝马成立。华晨宝马的成功获益于对中国市场坚定不移的长期承诺和巨大投资。作为一家高端汽车制造商，华晨宝马见证、参与和推动了这一非凡历程。国产BMW的车型从最初的两个系列不断增多，销量也从最初的每年几千辆到2012年突破10万辆，再到2017年超过38万辆。

♦江淮汽车

1964年，合肥江淮汽车制造厂成立，江淮汽车一路披荆斩棘，在践行商乘并举战略的同时，在SUV、MPV、轿车、皮卡、轻卡、重卡、客车、新能源等领域全面发力。作为一家已有54年历史的地方国有企业，江淮汽车始终秉承着强大的创新精神，在电动化时代与大众实现合资合作，开创了中外合资的新模式。

♦华晨汽车

华晨汽车是一个充满传奇色彩的企业。华晨汽车广泛开展合资合作，其中第一段合作经历是与丰田公司进行技术合作，第二段是与宝马集团合资，第三段是与雷诺集团合资。华晨一直坚持以开放的心态，主动与合作伙伴通力合作，成为中国汽车行业内当之无愧的改革者和先行者。

♦一汽解放

中国汽车工业的摇篮，一汽解放见证了中国汽车工业从无到有、逐步壮大的历程。1956年，中国自主生产的第一辆汽车从这里驶下生产线。在改革开放政策的推动下，一汽解放实现了第二次创业，推出了以CA141为代表的多款优秀产品。今年，一汽解放推出了最新一代、比肩世界重卡水平的产品——解放J7。

♦东风商用车

东风商用车有限公司源于1969年成立的中国第二汽车制造厂，继承了东风品牌商用车事业的主体业务。产品覆盖中重型卡车、发动机、驾驶室、车架、车桥、变速器等关键总成。其产品为长途运输、区域配送、城际运输、建筑工程及采矿业服务。东风商用车产品是专业运营商必备工具，满足现代社会及未来运营需求。

♦一汽解放

中国汽车工业的摇篮，一汽解放见证了中国汽车工业从无到有、逐步壮大的历程。1956年，中国自主生产的第一辆汽车从这里驶下生产线。在改革开放政策的推动下，一汽解放实现了第二次创业，推出了以CA141为代表的多款优秀产品。今年，一汽解放推出了最新一代、比肩世界重卡水平的产品——解放J7。

♦中国重汽

中国重汽是我国重型汽车工业的摇篮。在这里诞生了中国首款重型载重汽车，改革开放后，更是国内第一家全面引进国外重型汽车制造技术的企业，为国内商用车发展注入先进技术。2009年通过与德国MAN达成战略合作，为中国重汽在发动机、变速器、车桥、整车设计方面奠定了坚实基础。

♦福田汽车

1996年，以“百家法人造福田”创立的商用车企业。在22年的发展历程中，福田汽车从专注于生产轻卡，到如今成为了国内商用车行业中品种最全、规模最大的商用车制造企业。目前，福田汽车已成为国内汽车行业自主创新的中坚力量。

♦陕汽集团

陕汽是我国主要的重型军车生产基地。成立至今，出色地完成了我国历代重型军车的开发、生产工作。改革开放后，陕汽在产品、技术方面不断推陈出新，并在新能源汽车、智能化、国际化等多方面有所建树。目前，陕汽集团的产品已出口到欧洲、非洲、亚洲等90多个国家和地区，出口量连续多年位居行业前茅。

♦宇通集团

郑州宇通客车股份有限公司是一家集客车产品研发、制造与销售为一体的大型现代化制造企业，日产整车达360辆以上，拥有底盘车架电泳、车身电泳、机器人喷涂等国际先进的客车电泳涂装生产线。近年来，宇通客车不断发力国际化进程，其产品远销欧洲、南美，在世界客车舞台上拥有一席之地。

♦金龙客车

成立于1988年的金龙客车，是国内客车领域中坚持自主研发与创新的代表之一。从1990年第一辆金龙客车下线开始，金龙客车推出了诸多契合中国市场需求的产品，并于2005年获得进入欧盟市场的许可证。近年来，金龙客车在智能化领域进行突破，与互联网公司携手，推出“阿波龙”无人驾驶客车。

♦南京依维柯

南京依维柯是改革开放后国内汽车行业第一批合资合作项目中较为成功的案例，也是中意两国政府间最大的合作项目。南京依维柯所生产的产品不仅在国内开创欧系轻型商用车先河，更对国内专用车和改装用车起到了推动作用。

♦潍柴动力

潍柴动力股份有限公司是由原潍坊柴油机厂联合境内外投资者设立的符合现代企业制度的企业，是中国第一家在香港H股上市，并回归内地实现A股再上市的企业，是中国最大的汽车零部件企业集团。潍柴现已发展成为集动力总成、商用车、汽车零部件的零部件集团，在国内各自细分市场均处于绝对优势地位。

♦玉柴集团

玉柴是中国产品型谱齐全、完整的内燃机制造基地。近年来，玉柴重点发展发动机产业链及新能源产业链，以发动机及新能源关键核心零部件配套为导向，形成集内燃机整机产业、新能源整车产业、配套关键零部件产业、终端装备制造产业及商贸金融物流产业为一体的综合集聚产业基地。

♦一汽解放锡柴

一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂是中国现存历史最为悠久的发动机企业，创建于1943年。1992年，锡柴加入一汽集团公司。锡柴坚持自主创新，开发出“奥威”系列发动机。2017年，通过组织架构调整，锡柴与多家企业组建一汽解放发动机事业部。

♦法士特

由陕西汽车齿轮总厂整体改制而成的法士特，是国内生产重型汽车变速器、分动器、取力器和各种汽车齿轮及其锻铸件为主的大型专业化生产基地。通过引进、消化、吸收先进技术，结合法士特不断地自主创新，法士特的产品在重型车市场占据重要地位。法士特更是中国零部件“走出去”的成功案例。

♦万里扬

成立于1996年的浙江万里扬集团有限公司，是中国汽车变速器行业第一家上市公司。产品覆盖乘用车变速器、商用车变速器、新能源驱动系统以及汽车内饰件等汽车零部件，形成了以浙江为中心，安徽、辽宁、山东、河北、江西、江苏为基地的集团化企业，拥有10余家全资或控股子公司。

♦玲珑轮胎

玲珑轮胎成立于1975年，是一家专业化、规模化的轮胎生产企业。目前玲珑轮胎在全球拥有6个研发机构、5个生产基地，产品销往全球180多个国家和地区，广泛应用于商用车、乘用车、工程机械等，成功进入大众、通用、福特等全球知名汽车品牌的全球配套体系。玲珑轮胎是中国轮胎前5强，世界轮胎20强。

♦德赛西威

德赛西威是中国大型的汽车电子设计与制造企业之一，是中国汽车电子行业创领者,产品涵盖车载信息娱乐系统、空调控制器、驾驶信息显示系统、显示模组与系统、智能驾驶辅助系统等，广泛应用于乘用车、商用车、工程机械等领域。德赛西威研发团队超过公司总人数30%。