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从车企市场表现看商用车产业发展前景

中国汽车工业信息网 李博2020-10-13

分类:热门资讯

多家商用车企纷纷公布9月销量,预计9月商用车整体市场销量保持上扬,情况乐观。国家出台政策拉动汽车等大宗消费,降费减税、加快城镇化进程、新基建等为商用车产业发展提供了良好环境,随着经济得到持续恢复,商用车向好趋势有望持续。

一、主流车企9月销量实现增长

10月以来,多家商用车企纷纷公布9月销量,从数据来看,预计9月商用车整体市场销量保持上扬,情况乐观。

具体至车企而言,福田汽车的销量主要体现在商用车领域,9月福田销售各类商用车62324辆,同比增长52.34%;1-9月,福田累计销售各类商用车496925辆,同比增长31.06%,在今年整体市场下滑的形势下,福田汽车涨幅较快。其中,福田重卡(含非完整车辆)9月销售13421辆,在中重卡销量中占比72.85%,同比增长99.93%;1-9月,福田重卡(含非完整车辆)累计销售118675辆,同比增长85.61%,福田汽车已提前3个月实现重卡年销量目标。

 

10月10日,东风柳汽发布9月数据,共销售汽车16,625 辆 。其中商用车销售7,550辆,同比增长64.70%。共实现营业收入21.25亿元,同比增长15.40%。

1-9月,公司累计销售汽车129,664辆,同比增长4.01%。其中商用车累计销售66,116辆,同比增长58.12%;共累计实现营业收入186.14亿元,同比增长23.10%。

9月,江铃威龙重卡实现销售81辆,同比增长42.11%;1-9月累计销售1347辆,同比增长150.84%。江铃JMC品牌卡车销售12137辆,同比增长41.36%;1-9月,江铃JMC品牌卡车累计销售87032辆,同比增长28.71%。

从今年的表现来看,商用车市场已经连续保持增长,预计年底能够超额实现年销量目标。

二、市场表现亮眼得益于产业环境利好

1、宏观环境:整体经济环境为轻型商用车产业发展提供温床

后疫情时代,经济处于恢复期。为促经济增长,国家出台政策拉动汽车等大宗消费,降费减税、加快城镇化进程、新基建等为轻型商用车产业发展提供了良好环境。

随着“六稳”、“六保”政策以及稳健的货币政策、积极财政政策和就业优先政策加快落地,整体经济活动进一步回暖。随着国内疫情消退,物流需求随着生活消费的恢复持续增长,为轻型商用车快速发展提供利好条件。

促消费领域,23个部门联合发布《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见建议》,为拉动内需营造良好环境。地摊经济步入正轨,带动售货车需求快速提升。

随着企业复工的逐步推进,供给层面的影响逐步减弱。基建投资将成为今年稳经济的主要抓手,预期后续会迎来较快反弹,新基建”为经济增长提供新动力,给轻型商用车增长带来发展红利。

2、政策环境:多项政策出台,利于轻型商用车向好发展

按轴收费、国六排放标准出台、新能源补贴、大吨小标治理等政策出台促进商用车产业发展。

 

3、行业环境:电商、物流以及货运平台等快速发展的推动作用

疫情中后期,除汽车产业恢复外,电商、物流以及货运平台的快速崛起,推动商用车产业发展。

电商物流快速崛起

1)电商零售业高速发展并增加直面消费者(B2C或C2C)的配送物流。

2)轴辐式物流格局和仓配一体化趋势,将会促进短途配送物流增长,分流长途运输需求。

3)政策鼓励农村物流+商贸发展模式。

货运平台及高端需求

1)《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》大幅提升货运效率,一定程度上带来新增用车需求。

2)轻型商用车客户群体发生变化,个体用户减少,企业用户增加,直接导致市场由低端市场向中高端市场过渡。

3)在城配和快递用车领域,VAN车型快速扩大市场份额,助推轻型商用车产业发展。

4、部分省市出台蓝牌轻卡政策,带来部分换购需求

疫情过后政策趋严,全国有130个城市存在蓝牌轻卡上牌困难的情况。4月份《全国安全生产专项整治三年行动计划》明确表示要开展货车非法改装、“大吨小标”专项整治后,多省市积极响应,并对货车“大吨小标”问题进行整治。

2019年5月,“521大吨小标”导致蓝牌轻卡上牌严格,导致部分地区无法上牌。2020年1月,国家出台《收费公路车辆通行费车型分类》实施,严格界定承运总质量不超过18吨。2020年2月,复工后多省市上牌困难,多地限制轻型商用车多项参数。2020年6月,部分省市规定蓝牌轻卡总质量被超过行驶证上的车货总质量。

部分省市严格限制蓝牌轻卡,因此蓝牌轻卡将专注城市物流,同时也将带来部分换购需求。

三、聚焦前景:未来商用车将向电动化、智能化挺进

遵照国家发展战略,节能减排、新能源化将是未来汽车产业重点发展目标。新能源商用车未来需基于专用电动化底盘进行开发,既方便布置“三电”系统,又方便换电模式的推广应用,并且将于智能化紧密结合,形成并驾齐驱的发展局面。

在智能化领域,根据《智能汽车创新发展战略》提出的要求,将分成三个阶段实现:第一,2020年智能汽车新车占比达到50%;第二,2025年,新车基本实现智能化,高级别智能汽车实现规模化应用。第三,2035年我国要发展成为智能汽车强国。

商用车的智能化主要体现在两个方面,一是车辆本身智能化,届时能够使运输成本大大降低,大量减少零部件(轮胎等)损耗,不断提升运输效率,扩大利润。二是基础设施智能化,例如港口、公路等常见应用场景,这种智能化的实现能够提升场地运营效率,降低安全事故发生率,同时能实现规模化操作,简单便利。

国家出台政策拉动汽车等大宗消费,降费减税、加快城镇化进程、新基建等为商用车产业发展提供了良好环境,随着经济得到持续恢复,商用车向好趋势有望持续。


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