车载显示屏的新技术趋势

车载显示屏是人机交互的关键窗口，伴随车企对人机交互效果的进一步重视及整车智能网联功能的进一步丰富，车载显示屏在近年来大尺寸发展趋势下，今年的北京车展上，又呈现出多屏联动、与乘客交互增强等新技术趋势。

1、多屏联动，更加注重增强副驾及后排乘客的人机交互

今年的北京车展上，红旗EHS-9作为国产豪华车的代表格外引人注意，在其各项豪华配置中，“7屏联动”成为重要卖点之一。除传统的仪表屏和中控屏外，红旗在副驾和后排座椅后方均设置了供乘客使用的副驾娱乐屏和后排娱乐屏，以增加乘客与车机的交互，同时设置空调控制屏和控制娱乐屏。

目前EHS-9各个屏幕的具体尺寸信息暂未详细披露，但是其总体个数在当前各类车型中已算领先。

除红旗EHS-9外，新势力企业天际和华人运通推出的2款新车的屏幕总数也均超过3款，并设置了副驾娱乐屏，奔驰S级增加了后排娱乐屏，屏幕总数为4个。

综合来看，即便是后排娱乐屏的尺寸也在10英寸以上，车载屏幕的整体趋势仍是大屏化，在此基础上，以中高端车型为代表，引入多屏化交互技术，通过增加副驾及后排屏幕，实现多屏联动，提升乘客对车机的操控性，增强交互体验，扩大车内人机交互覆盖面。

多屏交互考验整车的成本与交互能力，因此目前来看，主要在豪华品牌上落地。

不过，虽然多屏化被部分车企更多的采用，但是一些概念车也在试图化繁为简，多屏合一，显示内容的界限逐步打破。如威马Maven概念车，取消传统屏幕，在中控台上方设置整块投影玻璃，完成显示功能。别克Electra概念车的曲面屏也是一体化设计。

2、引入裸眼3D等高新车载显示技术，优化视野与交互效果

目前车载显示新技术的应用主要围绕两个方向，一是显示屏本身的硬件技术，一是增强视觉效果的视觉技术。

在显示屏硬件方面，目前部分车企开始逐步采用曲面屏，让视野更优。例如宝马i4设计了悬浮式串联曲面屏，别克Electra概念车采用了异形曲面屏。

另外，一些视觉方面的新技术正在被豪华品牌采用，以增强交互效果，提升驾驶的安全性。如奔驰S级仪表盘搭载了裸眼3D技术，可以通过仪表盘内的摄像头实时监测驾驶员双眼视线，实时调整。极星Precept概念车采用了视觉追踪技术，同样是为了更好的检测驾驶员视线位置，以调节显示屏的亮度和内容。

所以，总体来说，当前车载显示屏的技术发展方向仍是多元化的，但无论是多屏、大屏还是新技术的采用，核心均是围绕交互效果。