日前，爱卡汽车从乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）获悉，11月国内乘用车市场零售量达到208.1万辆，与去年同期相比增长了8.0%，增速连续5个月保持在8%左右。今年1-11月，全国乘用车市场累计零售量达到1700.2万辆，同比下降8.3%。乘联会预计，今年全年零售损失140.0万辆，同比下降7.0%。

11月，豪华车市场零售量同比增长27.0%，保持强势增长的势头。自主品牌零售量同比增长9.0%，红旗、长安、长城、奇瑞等品牌的传统车业务均实现了同比增长。主流合资品牌零售量同比增长3.0%，其中日系、美系品牌份额有所提升，同比增加3个百分点。

另外，11月乘用车出口量达到8.2万辆，同比大幅增长87.3%。其中，自主品牌出口量达到7.0万辆，同比攀升108.0%，上汽乘用车、吉利、长城、奇瑞的出口业务都实现了倍增；合资品牌的出口量则下滑了37.0%

11月，新能源车市场零售量达到16.9万辆，同比激增136.5%；1-11月的累计零售量为90.3万辆，同比增长2.7%。显然，新能源已经成为乘用车市场零售量增长的核心动力。另外，11月新能源乘用车批发量为18.0万辆，同比增长128.6%。其中，插电混动车批发量为3.0万辆，同比增长160.0%；纯电动车批发量为15.0万辆，同比增长122.3%。

数据显示，新能源乘用车市场头部企业表现优秀，上汽通用五菱上个月售出36070辆，比亚迪售出26015辆， 特斯拉中国售出21604辆，这三家企业占新能源车市场总量的比重达到46.5%。就单车型来看， 五菱宏光MINI EV的零售量达到33094辆，特斯拉 Model 3的零售量达到21604辆，规模优势逐步体现。

值得一体的是，特斯拉Model 3今年1-11月在中国市场的累计销量已突破11万辆，提前锁定了2020年度国内新能源车型销量冠军。新能源汽车这一新鲜事物在发展初期，需要一款强有力的产品改变消费者的认知。特斯拉Model 3的月销量突破2万辆，表明了新能源车市场正在从政策驱动转向市场驱动，同时也加速了市场的优胜劣汰。