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定位核心领域,深掘前沿技术,立讯集团智能化汽车电子产品硕果累累

《汽车电器》李具元、李劼2021-03-23

分类:热门资讯

一、汽车电子市场形势

智能汽车正在迎接着未来的黄金十年,沿着主要路线电动化、智能化、网联化、共享化展开。新四化的趋势让汽车行业正经历着智能手机经历过的变革,如迭代频率、交互方式、关键技术等。从而价值链中的玩家如整车品牌、Tier1制造、零部件/软件服务正经历着风起云涌的变革。行业的利润渐渐的被售后的附加服务取代;和用户的关系从交易当下转移为交易后的体验。而整车电子电器的架构成为支撑及提升用户体验的关键技术。

现阶段整车电子电器架构发展分为3个阶段:分布式阶段、域控制器阶段、中央计算机阶段,目前大多数整车厂商处于第一阶段,正在从模块化向功能集成阶段迈进,而特斯拉已经采用了中央控制电脑,达到了第三个阶段的初级。

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目前汽车的电气架构绝大部分都是处于第一阶段,分布式阶段。在分布式阶段由单一芯片驱动单个功能/系统,通信开销大,通讯时间也增加,无法体现成本优势。

而当前多种因素正加剧域控制器的出现:

1, 芯片:芯片的运算能力呈指数级提升,高性能芯片正上演群雄争霸,这类芯片完全可以满足一些域控制器的基本硬件条件,甚至可以满足自动驾驶的算力要求,各大芯片厂商都推出了算力匹配的主控芯片,譬如高通的8155,瑞萨的RCAR,MTK的黄山系列等,搭载此类芯片的车机也均已进入量产阶段。自动驾驶方面,英伟达的Orin系列,Mobileye EyeQ5H,国内地平线推出的征程2,华为的MDC系列以及黑芝麻的华山系列芯片都为整车厂奠定了自动驾驶域控制器的基石

2, 造车新势力:新能源汽车以及动力电池技术发展迅猛。车身电子电器架构正在进行深度升级,由传统的分布式向中央计算机演变,不同操作系统之间通过虚拟机运行;同时三元锂离子电芯能量密度已经突破300wh/kg,为智能座舱域控制器提供能量基础。在新能源车的发展过程中你会看到很多同传统车不一样的先进技术在这方面使用,由于新能源车本身的架构和传统燃油就有很大的不同,相比于燃油车,新能源汽车的结构有所简化。内部空间也得到了部分释放,譬如需要大体积的AR HUD,通常都>10L,原先在燃油车上很难安装,而新能源取消了发动机,也给HUD留出了空间。目前的燃油车结构比新能源汽车更复杂,特别是动力总成系统部分,要比新能源汽车复杂得多。而新能源车主要部件为动力电池组、电机和VCU组成的大三电及小三电系统。与此同时,从操控上来说,新能源汽车也要比燃油车更好操控——控制电压电流的大小以及输出,远比控制传统内燃机来得容易得多。另一方面,新能源汽车用户群体更年轻化,在车内新潮的功能更多,譬如多屏(3~5屏)的交互,语音控制,手势操控,甚至自动驾驶等,新势力之间的PK也日趋白日化,因此各类新能源车在域控制器的开发和投入上势头更猛。

3, 云计算和5G的铺设速度加快,云平台的计算、存储能力和5G的传输速度为智能座舱的域控器的大数据量、低延迟需求提供了保障。而其中智能座舱域、自动驾驶域为汽车近几年发展的核心,也是近几年来车企差异化竞争,实现软硬件分离从而实现软件盈利的关键核心点。围绕智能座舱及自动驾驶域控制器的产品也将成为未来需求量最大的产品。


二、立讯集团:定位核心领域,深掘前沿技术

为适应市场发展趋势,配合主机厂由模块化的阶段向更高阶段阶段的推进,立讯推出品类丰富的汽车电子产品,围绕智能座舱,智能驾驶,新能源汽车的前沿产品布局,同时立讯持续研发端的投入,在硬件,软件,仿真,功能安全上不断加强本土能力并展开全球合作,利用丰富的集团资源完善研发团队。致力于新产品的研发。

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主要产品

  • 新能源汽车: 高速连接器、高压连接器、电源网络监控模块、隐藏式门把手

  • 智能驾驶: 摄像头、毫米波雷达、驾驶员监测系统

  • 智能座舱: 基于MTK平台的智能座舱

1、新能源汽车相关产品有:

A.高速连接器(千兆以太网连接器,Mini Frkra):

随着汽车电子架构的不断演变,车内多样性的数据通讯模块及接口需求不断增长,实现更高速,更精准的通信,如:集成了局域互联网络(LIN),控制器局域网络(CAN),以及百兆,千兆以太网传输等相关的网关模块,远程通讯,行车记录仪等模块。这些数据传输里面,高速信号的传输面临着新的挑战。由立讯研发生产的千兆以太网连接器,采用全屏蔽双绞线缆连接结构,最高带宽20Ghz。可广泛的应用于中控,仪表,ADAS,域控制器等产品。同轴电缆Mini Frkra解决方案,为雷达,摄像头,传感器类产品提供了支持。

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B.高压连接器

在新能源高压连接器产品上,立讯从前瞻设计,产品设计,生产制造设计,原型设计,测试验证等环节都拥有一整套完善的体系。产品涵盖高压充电线,高压连接器,高压线束等。在制造基地宣城,立讯采用自行设计的70%自动化的生产线,将模式二,模式三的充电线日产能提升至1200pcs。并在SMT,注塑,冲压,组装各个环节实现了高度垂直整合。

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C.电源网络监控模块(PNG)

该产品是针对L2+及以上自动驾驶方案中,为确保ADAS等模块供电,实现

主电源网络和辅助电源网络融合或隔离的智能开关。

当PNG处于CAN唤醒状态时,具有监视电源网络上电压和电流的功能,从

而作出是否供电异常的判断。当某一侧电源参数发生异常时,智能开关可以在5ms

内作出反应,实现主副电源网络的隔离。随后若故障消失,则闭合开关恢复电源网

络的融合状态。立讯凭借其在功能安全方面的开发经验以及大电流散热的设计经验积累,在产品满足AsilD的安全等级要求条件下开发PNG产品,并能支持主机厂对于AutoSAR /CAN FD /OTA的要求。

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D.隐藏式门把手

随着新能源汽车的兴起,采用隐藏式门把手车型越来越多,隐藏式门把手几乎成为新能源车型的标配,自2018年起,隐藏式门把手的需求量水涨船高,据第三方预测,在2025年,采用隐藏式门把手的整车出货量将超过700万。

立讯推出的旋转式隐藏门把手在各项关键指标上都领先于竞争对手。小于55DB的噪音,>200N的破冰力在业内都处于一流水平。支持电容触摸,NFC,UWB,蓝牙等不同的系统解决方案。整体产品功能安全达到了AsilB的要求。

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2、智能驾驶相关产品有:

A.用于智能驾驶的摄像头产品

立讯在ADAS摄像头产品上,拥有量产经验丰富的项目团队以及核心开发团队,凭借子公司立景创新在摄像头模组产品上多年的积累,立讯拥有垂直一体化的镜头模组供应链,自动化产线及生产体系。立讯开发的:前向智能摄像头系统,环视摄像头模组,高精度摄像头模组支持从雷达融合,到360感知,以及高精度多视域系统,满足低中高三个等级的智能驾驶需求。

B.毫米波雷达产品

在毫米波雷达领域,立讯拥有成熟的硬件设计能力以及业界领先的融合算法能力,以及标准化软硬件测试系统以及完备的毫米波雷达产线。其开发制造的前向雷达及L2+角雷达达到领先的目标输出质量。L1角雷达也达到了国内领先的报警正确率。

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C.驾驶员监测系统DMS 

随着欧洲国家NCAP五星碰撞的强制法规要求,DMS已成为不少欧洲新车型的标配。其功能主要是识别驾驶员在驾驶过程中是否分心,疲劳,以及其他危险驾驶行为,例如抽烟,拨打电话等。立讯围绕该产品开发的DMS控制器,可兼容4路摄像头输入,可实现DVR(行车记录仪)、DMS、OMS(乘客监测)、后排监测(遗留物品,婴儿,宠物等的识别与监测)。在算法上,立讯与国内外知名算法公司合作,拥有多种解决方案满足主机厂在信息娱乐域以及智能驾驶域中对于DMS的各类需求。产品独立于主机,可减轻主机控制器的负担,又能满足ADAS关于功能安全的需求。其带有独立的NPU,支持神经网络算法,并能提高产品的学习能力。结合立讯在摄像头产品上丰富的经验,可为主机厂提供完整的视觉域解决方案。


3、智能座舱相关产品有:

基于MTK平台的智能座舱 :域控制器架构的逐渐普及,使得整车对于座舱娱乐域的需求日益增强,多种功能集成到域后,系统对于对于支持显示屏、摄像头的数量大大增加,娱乐主机操作系统升级到安卓后,各类APP的使用更需要智能座舱控制器拥有比以往更强大的算力来支撑。立讯开发的基于MTK平台的智能座舱,拥有69K DMIPs的高算力,并可支持,中控娱乐屏、副驾屏、后排屏等多屏接入及互动,其仪表和娱乐系统主机采用不同的操作系统(QNX,安卓),同时支持DMS,DVR,环视,RVC等多路摄像头的接入。其拥有的独立NPU可支持将DMS功能进行集成。同时芯片支持4G baseband,产品功能可涵盖Tbox的大部分应用(E-call除外)。

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座舱娱乐域

同时,强大的智能座舱离不开显示屏的支持,立讯BCS在2021年3月12日与京东方精电签订了战略合作协议,未来将在智能座舱,智能内饰领域展开深度合作,双方将携手推进车载显示和交互领域的产品创新,持续为汽车智能化升级提供更好的产品与服务。


三、立讯集团简介

立讯集团由王氏家族所有,旗下拥有立讯精密工业股份有限公司(以下简称“立讯精密”)、BCS(立胜汽车科技(苏州)有限公司所属母公司)、立景创新科技集团(以下简称“立景创新”)三家子公司。

立讯精密,成立于2004年5月24日,于2010年9月15日在深圳证券交易所成功挂牌上市(股票代码:002475),自上市以来,营业收入年复合增长率达60%。立讯精密始终坚持以技术导向为核心,专注于主业,深耕细作、锐意进取,通过纵向的垂直整合与横向的业务拓展占领市场先机。并通过持续不懈的内部改善,追求智能化研发设计、数字化运营管理、精细化成本控制、自动化生产制造的极致。通过实践智能生产的顶层设计理念。从零件到配件,从模组到智能成品,于消费电子产品,通讯类产品,汽车类产品取得长足的成长。

公司总部位于中国广东省东莞市,其中制造基地主要分布在中国的广东、江西、江苏、安徽、浙江、山西、河北、四川、台湾等地,海外主要位于德国和越南,并在广东东莞、江苏昆山、台湾及美国、德国等地设有研发中心。

BCS前身为采埃孚-天合。于2018年被立讯集团收购。公司总部在江苏苏州,生产基地分布在中国(苏州),墨西哥、美国、捷克、德国等。研发主要位于苏州,芜湖,上海,成都,深圳,德国拉多夫采尔,美国法明顿希尔斯等地。

立景创新专注于摄像头产品的研发和生产,并在行业内拥有领先地位:手机摄像头产量在全球名列前茅。有华为、小米、华硕等主要客户。总部位于广东省广州市,制造基地位于广州和江西上饶。研发位于广州,以及台湾新竹。

立讯集团及其旗下子公司拥有专业、创新的多元化产品系列。公司研发生产的连接器、连接线、马达、无线充电、FPC、天线、声学和电子模块等产品广泛应用于消费电子、通讯、企业级、汽车及医疗等全球多个重要领域。在汽车领域,立讯汽车事业部的线束,连接器,新能源部件,以及BCS的各类复杂开关,集成控制面板,无线充电,座舱娱乐系统,毫米波雷达,ETC车内接收器,DMS,DVR等产品均在国内外各大主机厂有批量应用。而立景创新除本身为手机龙头提供摄像头模组外,也于2020年获取TS16949资质,后续将为立讯汽车事业部和主机厂,tier1提供各类车内外摄像头模组产品。

立讯汽车事业部发挥集团内于消费、汽车领域深耕多年的资源及优势,在人机交互,传感器,电源管理,智能座舱,驾驶辅助等领域不断发力,将逐渐成为行业内首屈一指的汽车零部件厂商。

立讯集团及其旗下子公司拥有专业、创新的多元化产品系列。公司研发生产的连接器、连接线、马达、无线充电、FPC、天线、声学和电子模块等产品广泛应用于消费电子、通讯、企业级、汽车及医疗等全球多个重要领域。在汽车领域,立讯汽车事业部的线束,连接器,新能源部件,以及BCS的各类复杂开关,集成控制面板,无线充电,座舱娱乐系统,毫米波雷达,ETC车内接收器,DMS,DVR等产品均在国内外各大主机厂有批量应用。而立景创新除本身为手机龙头提供摄像头模组外,也于2020年获取TS16949资质,后续将为立讯汽车事业部和主机厂,tier1提供各类车内外摄像头模组产品。

立讯汽车事业部发挥集团内于消费、汽车领域深耕多年的资源及优势,在人机交互,传感器,电源管理,智能座舱,驾驶辅助等领域不断发力,将逐渐成为行业内首屈一指的汽车零部件厂商。



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