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• 高端新能源汽车品牌迭出 长城汽车

  　越来越多的车企开始发力进军新能源汽车领域。近日，在广州车展上，长城汽车正式推出高端新能源汽车品牌沙龙的首款车型“机甲龙”。长城汽车方面表示，沙龙将聚焦新能源领域，积极践行“碳中和”，发展真正的绿电出行方式。　　中国银行研究院研究员王梅婷对《证券日报》记者表示，“近几年，越来越多国内企业跨界造车，奔驰、丰田等国际知名车企也推出多款新能源汽车。为了应对日趋激烈的市场竞争，我国车企需要加快推出高端新能源汽车品牌，力争获得更有利的市场地位和丰厚利润。”　　高端新能源汽车品牌纷纷亮相　　当前，面对汽车智能电动化的发展趋势以及造车新势力的持续扩张，传统自主车企纷纷选择在体制、机制上变革，将自家的电动汽车业务品牌独立，在股权设计、管理团队、技术布局、车型规划、渠道建设、用户共创等各方面进行改变和创新，以求重点突破、加速发展。除了长城汽车成立沙龙外，还有众多新品牌相继亮相。其中，吉利汽车成立了极氪，广汽成立了埃安，北汽成立了极狐。　　今年6月份，沙龙CEO文飞曾表示，沙龙将成为第一个氢能战略落地，实现全品类氢能乘用车量产的品牌。　　王梅婷认为，“近期国内车企纷纷成立高端新能源汽车品牌，主要源于三个原因。一是汽车智能化、网联化、数字化发展是必然趋势；二是有利于国产汽车实现弯道超车；三是高端新能源汽车的潜在竞争正在加剧。”　　北京特亿阳光新能源总裁祁海珅表示，“新能源汽车时代给我国包括传统燃油汽车厂商在内的各种造车势力提供了广阔舞台，可以借此把我国几十年来被动模仿、品牌难以高端化的障碍打破，进而实现弯道超车，力争在新能源汽车赛道抢占领先位置。新能源汽车担负的不仅是一个交通工具，更是智能化产品高度融合应用的载体，也是人-车合体消费、增加黏性消费的新引擎。”　　政策助力氢燃料电池汽车发展　　近几年，氢燃料电池吸引了众多车企目光，上汽、长城、广汽、北汽、一汽等不少国内老牌车企都将氢燃料作为新能源市场的切入点。2020年，广汽首款氢燃料电池汽车Aion LX Fuel Cell正式亮相并投入示范运营。在前不久举办的国际氢能与燃料电池汽车大会(FCVC 2021)上，长安CS75氢燃料版、红旗H5氢燃料电池版也竞相亮相。此外，吉利、奇瑞、东风也在氢燃料电池汽车领域有所布局。　　国内车企纷纷布局以氢能源为代表的新能源汽车，一方面是受到外资车企和国内造车新势力的刺激，另一方面也与国家政策的扶持相关。11月7日，中共中央、国务院发布的《关于深入打好污染防治攻坚战的意见》提出，深入实施清洁柴油车（机）行动，全国基本淘汰国三及以下排放标准汽车，推动氢燃料电池汽车示范应用，有序推广清洁能源汽车。今年以来，31个省市自治区均发布与氢能产业发展的相关政策。其中，河南濮阳提出，建设加氢站最高可享1000万元补贴。　　清电智慧能源研究院电池研究所所长程干江表示，个别国家在锂电领域落后，转而主攻氢能源，不排除将来实现技术突破的可能。　　北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔认为：“氢燃料电池汽车是未来的一个发展方向，到2050年氢能源在整个国家能源结构中的占比将达18%。氢能源一个重要应用领域是交通领域，氢燃料电池汽车未来发展前景较好。”

  2021-11-24点击量：2566
• 小米将收购江淮汽车？小米：双方未有商议和接触，不予置评

  11月22日，据新浪科技报道，近日有消息称小米计划将收购江淮汽车。就此消息，小米方面表示：“经过和汽车团队的同事确认，至今为止我们没有和江淮汽车就造车代工、资本收购层面合作有过任何商议和接触，我们不对市场传言置评。”早在今年7月份，有媒体陆续报道“小米汽车有望落户合肥，江淮或为其代工”等内容。对此，江淮汽车在7月29日晚间发布公告回应称，经公司核实，江淮或为小米代工的报道内容不属实。江淮汽车当时表示，截至目前，公司未与小米就合作造车进行过商议，也未达成任何合作造车的意向。公开资料显示，安徽江淮汽车集团股份有限公司成立于1999年9月30日，法定代表人为项兴初。2001年，江汽集团上市；2017年6月，江淮汽车与大众汽车正式签署合资协议，共同生产新能源汽车。江淮汽车2021年第三季度报告显示，前三季度，归属于上市公司股东的净利润1.95亿元，同比增长359.98%，但三季度净亏损2.82亿，同比减少249.06%。江淮汽车在财报中表示，主要系上年同期第三季度收到大额政府补助及子公司大额资产处置增加收益所致。

  2021-11-23点击量：2614
• 广汽集团拟挂牌转让子公司股权，合创汽车或接手

  近日，广汽集团发布公告，全资子公司广汽乘用车有限公司（以下简称“广汽乘用车”）将通过广州产权交易所以公开挂牌方式转让其所持全资子公司广汽乘用车（杭州）有限公司 49%股权，公开挂牌交易底价以不低于标的股权评估结果123,880.83万元（以经备案评估报告结果为准）为依据；同时，广汽乘用车（含关联方）将以协议转让方式受让广汽乘用车（杭州）有限公司所持有的24,603.22万元（具体转让价格以经备案的资产评估报告为准）相关车型专用资产。在公告中，广汽集团强调，同意参股公司合创汽车科技有限公司（以下简称“合创汽车”，本公司直接、间接合计持有 25%股权）参与竞拍广汽乘用车公开挂牌出让的广汽乘用车（杭州）有限公司 49%股权，以不低于公开挂牌交易底价参与竞拍，资金来源为企业自筹。资料显示，广汽乘用车（杭州）有限公司源于吉奥汽车，是国内早期自主品牌之一，该企业拥有微型车、轿车、SUV、皮卡等车型生产资质。2010年4月，吉奥集团与广汽集团正式达成战略合作，并于12月正式成立广汽吉奥汽车有限公司，其中广汽集团持股51%，吉奥集团持股49%。然而，2014年、2015年广汽吉奥出现亏损，在投入MPV车型星朗后，吉奥已无力按照对等股份投入资金，2016年广汽乘用车全资接受杭州工厂。当时，广汽乘用车正在处于快速发展阶段，改造升级后的杭州工厂成为广汽传祺的生产基地，并在2016年实现数次盈利。公开资料显示，广汽乘用车（杭州）有限公司工厂总投资为180亿元，于2017年12月26日竣工，整体按40万辆/年进行产能规划，首期按20万辆/年一次建成，同时具备传统燃油车与新能源汽车共线生产能力。除杭州外，广汽乘用车还在广州、新疆、宜昌等地设立了工厂。然而，当前广汽乘用车的发展情况并不乐观。据广汽集团财报显示，2020年广汽乘用车年产能为82万辆，年度销售34.59万辆，产能利用率仅为42.18%，产能闲置明显。作为广汽乘用车本次挂牌竞拍的参与者，合创汽车前身就是广汽蔚来，该公司成立于2018年4月份，由广汽集团、广汽埃安、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队共同持股，旗下品牌为合创HYCAN。广汽蔚来成立一年后，首款车型合创HYCAN 007正式上市，补贴后售价为25.98-27.98万元。不过，新车上市之后表现并不理想，月销量基本维持在百辆左右。今年1月，广汽蔚来实现24.05亿元战略融资，珠江投管集团作为战略投资者，对广汽蔚来增资约19.23亿，广汽集团通过全资子公司广汽埃安新能源增资约4.82亿元，并经历了一系列变更，法人由李斌变更为杨颖，广汽蔚来更名为合创汽车，并发布了第二款量产车型合创Z03。据了解，在即将开幕的广州车展上，合创汽车将亮相两款新车，包括一款MPV以及轿跑SUV。据了解，目前合创汽车由广汽埃安代工生产，如果能够获得广汽乘用车(杭州)有限公司49%股权，合创汽车或许能够改变生产模式，广汽乘用车的产能也能得到合理利用。广汽集团相关负责人表示：“如竞拍成功，合创将会获得广汽乘用车（杭州）公司49%的股权，广汽乘用车仍旧持有广汽乘用车（杭州）公司51%股权。广汽乘用车（杭州）公司将综合考虑各方合作意愿，按照市场需求合理分配产能。”

  2021-11-17点击量：2846
• 北交所开市！南通“大地电气”首批上市！

  11月15日，万众瞩目的北京证券交易所鸣锣开市。南通大地电气股份有限公司成功登陆北交所，成为江苏省唯一一家在北交所首批直接上市的公司。市委副书记、市政府代市长吴新明出席活动并讲话。近年来，中国经济快速发展，资本市场持续深化改革，有力推动地方经济社会高质量发展。为继续支持中小企业创新发展，今年9月，北交所正式“官宣”设立，打造服务创新型中小企业主阵地，为更多优质中小企业开辟了新的上市通道。南通大地电气股份有限公司始创于2002年，是国内商用车电线束行业的骨干企业，主要提供汽车线束配套解决方案，及发动机低压电线束等汽车零部件的研发、生产和销售。公司形成了集团总部+ 6个生产基地+ 1个研究院的发展布局，拥有三家国家级高新技术企业，2020年被评为江苏省专精特新“小巨人”企业。在地方政府及行业主管部门的大力支持下，“大地电气”成为登陆北交所，也是此次北交所10只新股企业中江苏省的唯一一家，公开发行股票1800万股（不含超额配售权），发行价8.68元/股，募资15624万元。若行使超额配售权，则公开发行数量为2070万股，募资约1.8亿元。

  2021-11-16点击量：2901
• 比亚迪无偿转让“魏”商标给长城 网友：大格局

  近日，在国家知识产权局网站上发布商标转让/转移公告。公告显示，比亚迪将“魏”商标无偿转让给长城汽车，转让公告中涉及的商标“魏”，国际分类为12。据查询得知，比亚迪股份有限公司在2016年1月就申请该商标，并在2017年4月正式注册通过。2021年4月，该商标转让申请收文，9月15日核准证明打印发送，完成了全部转让流程，转至长城汽车股份有限公司名下。众所周知，早在2012年，比亚迪就推出了“王朝系列”车型，目前已经推出秦、唐、宋、元、汉系列车型，其中最近推出的是“汉”车型，于2020年7月份正式上市，新车为首款搭载比亚迪最新技术“刀片电池”的车型，彼时售价为21.98-27.95万元。不过，比亚迪申请的王朝系列商标并不止于此，比如夏、商、周、赵、楚、齐、晋、明、清等均已申请。当然，比亚迪是否会继续推出王朝系列车型，还是需要看比亚迪后续的产品计划，申请商标只是作为保护商标的一种方式。再来看看长城汽车，众所周知，长城汽车旗下拥有五大汽车品牌，其中在2016年11月的时候，长城汽车推出旗下高端品牌WEY，并将其中文命名为“魏牌”，取自创始人魏建军的姓氏，在不久之前又改成了“魏牌”，而始终未以“魏”命名，很多原因还是受到商标的影响。此次比亚迪将“魏”商标转让给长城汽车，说不定长城汽车会将“魏牌”改为“魏”。针对比亚迪转让商标，比亚迪表示：比亚迪于2016年1月提交“魏”商标注册申请，在今年决定将其转让给合作伙伴长城汽车。同时，长城汽车将其他注册商标转让给合作伙伴比亚迪。双方将携手共进，为实现中国品牌共同进步而努力。针对此，有网友评论：“国产之间和睦相处”、“比亚迪这一手大格局啊”、“这波大气”……当然，比亚迪转让“魏”商标，基本可以确定比亚迪将不会推出“魏”车型。从国家商标局了解到，比亚迪目前主推的不再是王朝系列，而是全新的海洋车型系列，首款车型海豚已于8月上市，比亚迪也明确表示，继首款车型“海豚”上市后，海洋系列未来计划将会推出如“海鸥”、“海豹”及“海狮”等新车型，扩充产品系列，进一步提升公司影响力。除了“海洋”系列车型外，比亚迪还申请了“军舰”系列商标，包括巡洋舰、护卫舰、登陆舰、战列舰、驱逐舰等。虽然不清楚比亚迪是否会推出以上车型，但是基本可以确定，比亚迪王朝系列产品的进展将会十分缓慢。

  2021-11-15点击量：2983
• 2021年10月汽车工业产销情况简述

  据中国汽车工业协会统计分析，2021年10月，汽车产销环比继续增长，同比降幅比上月有所收窄，本月芯片供给情况较9月略有缓解，尽管国庆长假使得有效工作日相对减少，但市场需求依然保持增长，新能源汽车增速更为明显。2021年10月，汽车产销分别达到233万辆和233.3万辆，环比增长12.2%和12.8%，同比下降8.8%和9.4%。2021年1-10月，汽车产销2058.7万辆和2097万辆，同比增长5.4%和6.4%，增速比1-9月继续小幅回落。2021年10月，乘用车产销198.8万辆和200.7万辆，环比增长12.5%和14.6%，同比下降4.7%和5.0%。2021年1-10月，乘用车产销1664.8万辆和1687.1万辆，同比增长8.6%和8.8%。2021年10月，商用车产销34.2万辆和32.6万辆，环比增长10.0%和2.5%，同比下降26.9%和29.7%。2021年1-10月，商用车产销393.9万辆和409.9万辆，同比下降6.3%和2.5%。2021年10月，新能源汽车市场总体延续了良好表现，产销环比和同比继续保持增长，产销量再创历史新高，分别达到39.7万辆和38.3万辆，环比增长12.5%和7.2%，同比增长均为1.3倍。2021年1-10月，新能源汽车产销分别达到256.6万辆和254.2万辆，同比增长均为1.8倍。据中国汽车工业协会统计分析，2021年10月，汽车产销环比继续增长，同比降幅比上月有所收窄，本月芯片供给情况较9月略有缓解，尽管国庆长假使得有效工作日相对减少，但市场需求依然保持增长，新能源汽车增速更为明显。2021年10月，汽车产销分别达到233万辆和233.3万辆，环比增长12.2%和12.8%，同比下降8.8%和9.4%。2021年1-10月，汽车产销2058.7万辆和2097万辆，同比增长5.4%和6.4%，增速比1-9月继续小幅回落。2021年10月，乘用车产销198.8万辆和200.7万辆，环比增长12.5%和14.6%，同比下降4.7%和5.0%。2021年1-10月，乘用车产销1664.8万辆和1687.1万辆，同比增长8.6%和8.8%。2021年10月，商用车产销34.2万辆和32.6万辆，环比增长10.0%和2.5%，同比下降26.9%和29.7%。2021年1-10月，商用车产销393.9万辆和409.9万辆，同比下降6.3%和2.5%。2021年10月，新能源汽车市场总体延续了良好表现，产销环比和同比继续保持增长，产销量再创历史新高，分别达到39.7万辆和38.3万辆，环比增长12.5%和7.2%，同比增长均为1.3倍。2021年1-10月，新能源汽车产销分别达到256.6万辆和254.2万辆，同比增长均为1.8倍。

  2021-11-15点击量：2880