受经济疲软、需求放缓等因素的影响，中国汽车工业在经历了二十多年的强劲增长后，需求增速终于还是踩了刹车。据中汽协统计数据显示，2018年中国汽车销量同比下滑2.8%至2808.1万辆，为1990年以来首次年度下降，可谓寒冬凛凛。其实不仅仅是中国车市，2018年全球多个主流汽车市场表现都略显低迷。比如欧

比亚迪近日发布了2018年度业绩快报，从快报中了解到，2018年，比亚迪实现营业收入1300.55亿元，同比增长22.79%；实现归属于上市公司股东的净利润27.90亿元，同比下滑31.37%。2018年度主要财务数据和指标单位：人民币千元项目本报告期上年同期增减变动幅度营业总收入130,055,2

召回，对于成熟的汽车社会而言早已不是遮羞布。随着汽车产业的成熟，汽车召回屡见不鲜，消费者也不再将召回视为“质量差”的代名词。2018年，国内各主要汽车产品生产者实施缺陷汽车召回223次，涉及80家车企的270余款车型，12，555，529辆，合资品牌为召回“重灾区”。经历了2017年高田气囊引发的高

来源：新华社3月5日上午，国务院总理李克强代表国务院向十三届全国人大二次会议作政府工作报告。有关汽车领域的要点得到了社会各界的关注，其中，提到的“深化增值税改革，将制造业等行业现行16%的税率降至13%，将交通运输业、建筑业等行业现行10%的税率降至9%，确保主要行业税负明显降低；保持6%一档的税率

3月5日，第十三届全国人民代表大会第二次会议在北京人民大会堂开幕。国务院总理李克强向大会作了《2019年国务院政府工作报告》。在这份报告中，汽车产业也多次被提及，盖世汽车经过梳理，有以下汽车产业要点值得注意：实施更大规模减税、深化收费公路制度改革、促进新兴产业加快发展、稳定汽车消费、持续推进污染防治

如果无法在短期内实现新能源汽车产销指数级增长，一汽大众、上海通用、长城、现代等车企可能将无法满足新能源汽车积分（下称NEV积分）要求。近日，知名NGO能源与交通创新中心（InnovationCenterforEnergyandTransportation，下称iCET）发布了《2019-2020中国

日前，中国汽车工业协会常务副会长董扬在接受媒体采访时表示，2019年的新能源汽车补贴政策将很快出台。尽管从年前坊间就不断有2019年新能源汽车补贴政策出台时间的传闻，从2018年12月，到2019年的1月，再到春节前、后。嗯？现在都已经3月份了。然而，新能源汽车及动力电池产业界的人士，对每次传闻都像

距离新一轮“汽车下乡”政策发布已经过去了一个多月，但该政策的具体实施细则到现在仍未出台，尽管如此，不少车企已经开始“自掏腰包”，抢先布局市场。据盖世汽车不完全统计，从2月11日至今，已经先后有一汽-大众、长安欧尚、北京汽车、比亚迪等12家车企，通过不同形式的促销方式加入到“汽车下乡”补贴政策的队伍当

2月25日，宁德时代公告称，已与北汽新能源、北京普莱德对2019年起始后续5年的业务深化合作签署了《中长期(2019年-2023年)深化战略合作协议》，三方约定自2019年起后续5年的合作期内，在新能源电池包的采购额度、价格、新型动力电池包等方面深化合作。此次三方签订的战略合作协议内容主要有以下五点

2月27日晚，宁德时代（300750）公布了2018年业绩快报：全年实现营业总收入296.11亿元，同比增长48.08%；归属于上市公司股东的净利润35.79亿元，同比下降7.71%；扣除非经常性损益后归属于上市公司净利31.11亿元，同比增长30.95%。宁德时代在业绩快报中称，2018年利润总额