2018年，中国车市出现自1990年以来的首次年度下滑，全年销量止步于2808.06万辆，同比下降2.76%。在整体车市下行的背景环境下，新能源汽车市场成为车市寒冬中的一抹亮色。中汽协数据显示，2018年，我国新能源汽车销量同比大涨61.7%至125.6万辆，超额完成此前规划的100万辆销量目标。年

步入2019年已将近一个月，在本月中，众多汽车品牌都相继公布了其新年甚至未来几年的产品计划，这其中包括比亚迪、福特/林肯、奇瑞等等自主或合资品牌。初步统计，在已公布新产品计划的车企中，我们将在2019年与超过数十款新车会面，具体都有哪些车型？一起来看！比亚迪新车计划比亚迪在近期官方宣布了其部分新车计

2018年，在面临各种风险挑战的情况下，我国汽车行业走过了极为不容易的一年。正如中国汽车工业协会常务副会长董扬所言，虽然2018年中国汽车市场新车产销量出现了20多年来的首降，是震动世界汽车业的一件大新闻，但我国汽车产业正在由高速增长转为高质量增长，电动汽车、自主创新、中国品牌三大内生动力增长强劲，

易车销量2018年，尽管国内一共有675款新车上市，但还是迎来了近20年来的首次全年销量负增长，对各大车企来说更是如履薄冰，但仔细想想，这也和国内的环境有一定关系，对于消费者来说，买辆豪华品牌的车型感觉才对得起千辛万苦拿到的车牌，因此也造就了豪华品牌逆势增长的现象，那么在这些豪华品牌中，谁才是真正的

盖世汽车讯据外媒报道，研究机构彭博新能源财经（BNEF）预测，2019年全球电动车销量将会稳步增长，预计将售出260万辆，较2018年同比增长约40%，但依然低于2018年70%的增长率。彭博新能源财经表示，其预测分析报告中考虑了诸多不利因素，因此预测的涨幅低于去年。BNEF总编辑AngusMcCr

第一商用车网最新获悉，今年12月份，国内卡车市场产销37.42万辆和36.36万辆，环比增长16%和11%，同比增长3%和10%。分车型看，12月份重卡、中卡、轻卡和微卡分别销售8.25万辆、1.42万辆、19.75万辆和6.93万辆，分别占12月卡车市场份额的22.71%、3.92%、54.32%

回望2018年的汽车市场，“双降”的结果已经是意料之中，中国车市迎来了28年来首次负增长。2018年全年累计销量达2235.1万辆，相比去年同比下降5.8%。其中，轿车全年累计销量1117.3万辆，同比增长-4.0%。虽然总销量下滑，但是还是其中还是有着不少“优等生”，下面我们就去盘点一下2018年

根据中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会的统计，2018年中国动力锂离子电池总装机量达到56.89GWh，同比2017年增长56.88%，前20强企业装机量52.23GWh，占全年装机量的91.8%。从电池材料类型看，三元电池30.1GWh，占比58.17%，同比2017年增长103.71%；

今年，新能源汽车补贴退坡政策何时公布？幅度究竟多大？这恐怕是目前汽车圈最关注的问题之一了，业界对政策早日明晰翘首以盼。在信息的真空期，坊间突然冒出许多关于补贴退坡的传闻，说得有鼻子有眼。《中国汽车报》记者从权威人士处了解到，网传的内容不实。不过，来自多个渠道反馈的信息都表明，今年将出台的政策，退坡幅

日前，东风汽车发布公告，公司控股股东东风有限因2018年度新能源汽车积分存在缺口，拟通过提供补贴的方式提升东风汽车纯电动汽车销量，以增加新能源汽车积分。根据双方约定的补贴标准测算，此次补贴金额预计为2.2亿元，将主要用于提高东风汽车2018年新能源汽车终端销售。东风汽车的一纸公告从侧面反映出，随着“