2月14日晚间，永鼎股份(5.06+10.00%,)发布公告称，公司全资子公司上海金亭汽车线束有限公司（以下简称“金亭线束”）于近日收到了上汽通用汽车有限公司发来的电子邮件，金亭线束通过公开竞标，中标整车线束新项目。该项目生命周期为6年，合计中标金额预计约为33亿元。根据公告，金亭线束中标上汽通用汽

补贴不断退坡、原材料成本上涨，再加上海外巨头的虎视眈眈，我国动力电池产业目前的“战场形势”不容乐观。2018年，我国新能源汽车共销售125.6万辆，同比大幅增长61.7%。在车市整体大规模下滑的情况下，新能源汽车市场给业内人士带来一定的安慰。毕竟电动化是未来，已经被汽车产业列为了共识，抓住了趋势就是

网上车市从国家商标局了解到：广汽新能源于2018年12月19日申请了15个AION系列商标。该公司有望基于其中的12个商标打造出相应的新车型。广汽新能源汽车有限公司总经理古惠南表示：Aion会打造系列产品，除了纯电动轿车AionS外，后续还将提供SUV、MPV以及太阳能汽车。古惠南总经理进一步透露，

2018年12月我国新能源汽车生产22.6万辆，同比增长16.0%，环比增长17.7%。2018年全年新能源汽车生产122.1万辆，同比大幅增长50.7%。其中新能源乘用车产量为99.4万辆，同比增长80.7%。根据盖世汽车研究院统计，2018年12月动力电池装机量13.60GWh，同比增长15.4

1月29日，在国务院新闻办举行的新闻发布会上，工业和信息化部部长苗圩介绍了2018年我国工业经济运行的整体情况，并就工业通信业领域热点问题进行了解答。在谈到如何看待2018年我国汽车工业产销同比首次出现负增长的问题时，苗圩表示，出现同比下滑的原因有两方面：从外部来说，有限购、限行等因素；从内部来说，

大浪淘沙方显真金。中国汽车工业协会（简称“中汽协”）发布的2018年汽车产销数据显示，乘用车产销2352.9万辆、2371万辆，比上年同期分别下降5.2%、4.1%，占汽车产销比重分别为84.6%、84.4%，分别低于上年0.9和1.2个百分点。乘用车市场遇冷之际，恰是考验品牌抗风险力的关键时刻。那

临近农历新年，各车企陆续公布了2018年的销售成绩，如果说法系车此前在国内汽车市场表现一直是不温不火，那么去年法系车的销量则可以说是跌到近年来的谷底，在如今竞争激烈、强手林立的中国车市中，其生存状况堪忧。♦销量全面下滑中国汽车工业协会最新公布的汽车产销数据显示，东风标致和东风雪铁龙所在的神龙汽车有限

从某种程度上说，我国此前给予新能源汽车补贴是因动力电池的成本和性能问题而生。此前，在没有国外动力电池冲击的背景下，国内动力电池企业经历了一段繁荣时期。然而，补贴不是长久之计，2020年补贴退坡之后，真正的市场竞争会到来。日韩电池企业已在铺垫后补贴时代的市场，为抢占市场份额做准备。一个基本形成的共识是

中汽协最新发布的数据显示，2018年国内轿车全年累计销量为1152.78万辆，同比下滑2.70%。而全年国产乘用车整体销量为2370.98万辆，同比下降4.08%，首次出现负增长。在整体车市低迷的大环境下，轿车市场的表现也在意料之中，但从具体车型来看，有的品牌取得不错的销量成绩，有的表现并不如往年。

国内乘用车老大或将易主，零和博弈加剧豪华车增速趋缓，但盈利能力提高合资车企产品下探带来的深远影响二、三线城市对车市的贡献度提升弱补贴、双积分制重新定义新能源市场格局今明两年将出现更多的“合规”车型SUV产品的不断扩张将助其继续扩大市场份额“汽车下乡”政策会缓解2019年压力根据中汽协显示，2018年